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欧美色图 亚洲色图 开年“王炸”局, 不时围攻Model Y
发布日期：2025-01-16 02:03 点击次数：94
相配“嚣张”地在海报上写：“焕新Model Y欧美色图 亚洲色图，尽管对比。”
“尽管对比”四个字，近乎撩架。
雷军当即转发，并配文“好的”，同期关联小米YU7。华为余承东、乐谈艾铁成、阿维塔陈卓等纷纷效仿，拿出方丈车型，与Model Y对比。
开年一场你情我愿的彼此炒作达成。
新Model Y首发版有26.35万元的后轮运转版和30.35万元的长续航全轮运转版。
比较老款，天然指导价只涨了1.36万元和1.26万元，但探究到老款有1万元官方优惠以及5年免息计策，新款实质落地价钱要高不少。
撩架热度握续攀升，特斯拉又创造了一个“敢加价”的热门。
不外，正如蔚来独创东谈主、董事长李斌所言：“Model Y在25万元这条价钱线变成了一个引力场。（这一价钱）上边、下边还有许多相配棒的车。”
事实上，此前国产Model Y的“敌手”就不在少数。不少车企高管都曾声称旗下家具关节先Model Y。“全靠近标Model Y”险些是新能源汽车界日出不穷的宣言。
但直至刻下，这一宗旨仍未完结。
数据自大，2023年，Model Y的销量约为122万辆，同比增长64%，成为昔日全球年度销冠车型。这是电动车初度得回此项荣誉。
而在中国阛阓，Model Y 2024年销量超48万辆，通常是单车销冠。月均销量达到惊东谈主的“4万辆”。
在中国品牌推出的中型纯电SUV中，选出能和焕新Model Y在家具、技艺、销量等方面有硬刚实力的选手，要紧看通常在2025年上市的小米YU7和小鹏G7。
三车对比，谁更强？
又见“心有灵犀”
在小米SU7发布时，靠近网友提议的“抄袭保时捷Taycan”质疑，雷军说，“优秀的瞎想，心有灵犀”。
没猜想1年后，焕新Model Y的外不雅瞎想，和小鹏G7“撞车”。
何小鹏大方幽默回复：“好的瞎想，老是心有灵犀。”
新Model Y和G7粗粗一看，如实比较像，但要是仔细对比，各异默契。
举例，小鹏G7的车顶线条自B柱之后着落愈加平定，这么能在一定经由上确保后排乘客的头部空间。同期，车身侧面的弧面线条也比较浮浅，给东谈主一种澄清、简易之好意思。
反不雅焕新Model Y，采用赛博作风，从车头到车尾，多样肌肉线条，如实愈加硬朗。不外，B柱之后快速着落的车顶，不免让潜在消费者对自后排乘坐的兴盛性和后备箱实用性感到担忧。
笔者看来，三款车中，小米YU7的造型可能更安妥中国消费者的审好意思。另外两款则个性过于张扬。
瞎想的喜好见仁见智，莫得和洽尺度。在莫得见到实车的情况下，通过参数，不错大约感受到气场。
小米YU7的车身尺寸最大，轴距也最长，或者率车内空间施展是三款车中最佳的。从SU7不错看出，小米对储物空间也比较敬重。
不外，较大的车身未免会影响操控以及城市行驶的活泼性。
再看尺寸最小的焕新Model Y，参考老款车型施展，它的操控可能是三台车中最佳的，城市活泼性也更高。特斯拉示意，兴盛性比较老款提高了51%，按笔者意会，可能调低了底盘悬架的刚度。
小鹏一向是实用主义的代表，以小鹏G6为例，宁可覆没颜值，也要追求更高的里面空间施展，而这一次的G7应该也不例外。1655mm的车高，三款车排第一，头部空间以及车内乘坐的通透感，或者率首屈一指。
焕新Model Y的内饰和1年前上市的新款Model 3并莫得太大辞别，细节上如实提高了不少，让“毛坯房”的评价少了许多。
只不外，新款Model 3被吐槽的标的盘换挡，在焕新Model Y身上又缩回了传统拨杆式，诠释特斯拉的工程师也听劝。通常“反东谈主类”的屏幕换挡依旧坚握，可能有他们我方的考量吧。
拼性能or能耗？
从刻下公布的性能参数不错看到，焕新Model Y尺度版单电机功率为220kW，长续航四驱版为331kW（前137kW+后194kW），极速都是201km/h。
荒芜义的是，老款标续的零百加快时代为6.9秒，新款提高到了5.9秒。通常，老款长续航为5.0秒，新款提高至4.3秒。换句话说，老款长续航版需要蚀本14100元购买的加快包，新款长续航免费救援，性价比是不是高了不少？
小米YU7在参数上要好不少，双电机版块的最大功率为508kW（前220kW+后288kW），最高车速也达到253km/h。虽未官宣，臆想跑进4秒毫无悬念，跑进3秒也不是不可能。
比较性能为重的小米YU7和焕新Model Y，小鹏G7的能源参数默契要弱一些。刻下，工信部表示的小鹏G7唯独单电机后驱一款能源竖立，功率为218kW，和标续版焕新Model Y差未几，主打一个实用。
在不少消费者眼里，特斯拉的家具和苹果手机一样，参数没赢过，体验没输过。
焕新Model Y的中枢亮点便是CLTC工况下，能耗低至11.9kWh/百公里。关于中型纯电SUV，这么的施展刻下业内最低，莫得之一。
焕新Model Y使用了全新的三电系统，大幅提高能量后果。同期皆集新瞎想的外形和轮毂罩，让整车的风阻统统低至0.22Cd。
天然小米YU7和小鹏G7莫得默契更多能耗信息，但大体不如焕新Model Y，尤其是尺寸更大、双电机的小米YU7。鱼与熊掌不成兼得。
电车最贫苦的体验是续航。
焕新Model Y提供两种电板容量，分手为标续版的62.5kWh磷酸铁锂和长续航版的78.4kWh三元锂。CLTC工况下，前者的续航里程为593km，后者为719km，正常充足。
收尾笔者交稿，小米YU7和小鹏G7在电板容量与续航的数据并未公布。不外，凭证小鹏G7基于G6平台打造，推断这款车会使用G6同款的68.5kWh、80.8kWh两种电板，保底撑握4C快充，至于是否会提高到5C刻下尚未得知。
反不雅补能部分，两台国家具牌新车的800V高压平台不会缺席，这少许恰正是仍然坚握400V平台的焕新Model Y所不具备的。
智能化，最大悬疑
特斯拉天然有在北好意思颇受好评的FSD（澈底自动驾驶）系统，但在中国尚未获批，智驾的体验还停留在比较原始的景况。
不外，焕新Model Y也针对智驾更新了硬件，作念好一朝审批通过就OTA推送的准备。
全新自动驾驶系统的硬件称号为AI4，全车录像头数目增多至8个，同期增多前保障杠录像头，可完结360环影和前后足下四盲区的预警，致使还具备录像头自动清洗功能。
反不雅另外两台国产竞品，就要无际许多。
小米YU7将不时基于激光雷达有盘算，打造高阶智驾。但和小米SU7不同的是，YU7有望成为英伟达Thor芯片的首发车型。这亦然为何，这款车在也曾完成大部分瞎想、测试的情况下，偏专爱拖到本年6-7月发布的原因之一。
再看小鹏G7，无论此前流出的谍照照旧最近庄重亮相的官图，都莫得“犄角”。皆集小鹏最近推出的一系列新家具，不错细目G7将采用P7+同款的AI鹰眼视觉智驾有盘算。
不外，小鹏可能不会等最新的Thor芯片，因为2025CES英伟达公布的芯片说合车企名录中莫得小鹏，臆想或者率会选拔不时使用英伟达Orin芯片。
天然，有小谈音信默契，小鹏G7可能会使用自研的图灵AI芯片。一贯擅长智驾的小鹏，在自家芯片的加握下会有什么惊喜，届时再看。
智舱的各异和智驾访佛。
焕新Model Y车内一共有两块屏幕，分手为15.4英寸的中控屏幕和位于主副驾驶中间的后排8英寸屏幕。算力撑握的是AMD Ryzen芯片。
这组搭配国内消费者并不生分，同新款Model 3一样。天然触控带领度和反应速率一流，不外原土化的撑握并不算好，举例语音识别和AI大模子。由于不撑握CarPlay，不少车主依旧会选拔装配手机支架来照拂问题。
小鹏这方面就着手许多，旧年11月6日小鹏AI科技日上，小鹏就庄重发布了天玑AIOS系统，而全球推测小鹏G7将成为该系统的首乘车型。由于座舱芯片算力的大幅提高，为GPT-4o大模子上车提供可能。
同期，它还能基于自动及时感知车主语音和举止以及附进环境，自主念念考判断车主需要提供何种座舱作事，不停进化成长，握续学习车主的使用与生存风气。
比较之下，小米YU7的座舱就没那么多悬念，或者率仍旧是基于高通骁龙8295芯片、滂湃OS打造的那一套，和小米SU7一样。仅仅，此前有媒体爆料，称小米YU7将搭载一整块环绕式HUD，不知新车庄重亮相时，是否能庄重量产装车。
全体看来，三台车智能化PK的缺欠在特斯拉FSD的审批。要是莫得，那这方面依旧是中国品牌的宇宙。
结语
在通盘新车价钱公布之前，谈购买建议并不靠谱。不外，抛开价钱，三款车型的宗旨消费群体也曾相配明确，全球不错对号入座：
焕新Model Y，能干驾控、追求个性、信奉体验而非参数，对性价比不解锐。
小米YU7，敬重参数漂亮、审好意思较为内行化、恰方丈中第一或独逐一台车。尤其是米粉最爱。
小鹏G7，敬重智能化、能干兴盛、不太热心性能和操控、对性价比极为明锐。
此番对比，让笔者欷歔颇深的不是新能源汽车技艺的高速发展，而是国产新能源汽车品牌与特斯拉之间的差距在不停削弱。
2022年10月，特斯拉一忽儿官宣降价，让不少造车新势力乱了阵地。有网友致使直言：“再来一次2-3万元的官降，中国品牌中高端纯电就已矣。”
所幸，特斯拉莫得打入20万以内的阛阓区间，中国新能源汽车品牌也莫得再衰三竭。在狂追2年后，终于能在“王炸车型”焕新Model Y亮相时，能拿出几款像样能刚的车型，让它不那么“嚣张”。
天然，抛支拨量身分，纯电中型SUV在技艺层面还有几款能打的车型，举例智界R7、智己LS6、阿维塔07等等。
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