美腿玉足 问界“收编”豪华车4S店 汽车经销商演出更迭品牌潮

发布日期：2024-12-23 06:53    点击次数：184

美腿玉足

经济不雅察网 记者 刘晓林 临频年末，多家汽车经销商更换品牌的操作激发关心。豪华品牌经销商拒绝原有品牌代理，改卖新造车品牌。另一面，倒闭的新造车品牌的经销商同感身受，筹商采用更得当的传统大品牌。

最受关心的莫过于近日北京和郑州两地最大的奥迪品牌经销商的举动，两家店同期放下屠刀，奥妙无穷卖起了"问界"。 紧随自后，更多豪华品牌经销商改旗易帜的讯息浮出水面，包括长沙最大的飞奔 4S 店和重庆奥迪大渡口店也都将变为问界用户中心。

一技巧，"问界"似乎启动了对国内豪华汽车品牌渠说念的收编。这背后的原因并不复杂，一方面，新动力汽车的阛阓份额抑遏扩大，由传统品牌主导的燃油车阛阓份额抑遏邋遢；另一方面，在价钱战冲击下，豪华车品牌也曾透澈告别高利润，其新动力居品也销量欠安，导致部分 4S 店已难以防守基本运营。而有华为背书的问界不仅是独一完了盈利的高端新动力品牌，况且现在正处在快速发展阶段，销量节节攀升。趁着年底购车高涨加盟问界，抢分一杯热羹，这是大大宗经销商的念念法。

事实上，经销商更换品牌的趋势并不仅在豪华车品牌阵营中出现，更准确的说是传统燃油车经销商启动批量转为新动力汽车品牌经销商。本年以来，国内几大经销商集团都宣布大限度延迟或批量更迭为新动力汽车品牌的授权店。

"新动力渗入率在抑遏提高，若是传统品牌的新动力销量占比不成够快速追逐到接近行业水平的话，那么传统品牌 4S 店更迭为新动力的趋势还会合手续。"中国汽车流通协会副文书长郎学红对经济不雅察网示意，她瞻望，本年将有 4000 家 4S 店退网，这一数据比旧年增多了 60%。

豪华品牌 4S 店"弃旧迎新"

豪华品牌 4S 店的分流在本年四季度集中演出。10 月，北京两家豪华车品牌 4S 店接踵贴出了闭店晓喻，一家是良马的星德宝，一家是汇京柯曼汽贸公司的凯迪拉克店。两家店都示意，因为策划不善，资金压力过重而闭店歇业。不久前，天津最大的奥迪品牌 4S 店永濠奥迪

也宣布关闭。这其中，良马星德宝因为是良马第一家 5S 店而尤为受关心。

星德宝在 2012 年 6 月开业，是良马巨匠首家 5S 授权经销商，由于该店限度较大，且按照可合手续理念联想，因此投资总数进步了 3.2 亿元，其开业典礼亦然当年北京地区豪华车范围的一大盛事。据悉，星德宝资金链断裂并被良马拒绝授权的径直原因，是其母公司新加坡 GA 集团策划景色恶化所致。GA 集团的半年报潜入美腿玉足，由于中国各大汽车品牌伸开强烈的价钱战，GA 集团的收入及毛利均有下滑，已出现亏蚀。

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本年以来，汽车阛阓合手续的价钱战导致宽敞品牌的经销商经处于价钱倒挂的状态，即末端销售价钱低于厂家批发价。即使有来自厂商的返点奖励，也无法弥补价差带来的损失。豪华品牌是受价钱战影响的重灾地，良马曾在年中宣布退出价钱战，7 月和 8 月阛阓销量的遒劲下滑，让良马不得不在 9 月重回战场。而豪华车 4S 店由于按照豪华品牌融合的高圭臬修复、装修和提供就业，往常运营本钱较高，无法防守太长技巧的亏蚀。

跟着 2024 年年底左近，更多经销商启动"弃旧迎新"。北京地区最大的一汽奥迪经销商——北京华阳奥通和郑州最大的一汽奥迪经销商——郑州中升汇迪近日齐宣布改卖问界品牌车型。在长沙，最大的飞奔 4S 店在狭小关闭后已纠正为问界旗舰店，并在 12 月初举行了无垠的开业典礼。由于每个豪华品牌对旗下 4S 店的联想立场都有私有条款，因此，问界也成了店面气质最为各样化的汽车品牌。

豪华车品牌的销售业务是国内几大汽车经销商集团最大的收入援手。现在，国内主要的豪华车经销商集团包括中升集团、利星行、永达汽车、恒信集团、正通集团等。除了专营飞奔的利星行外，对其他经销商集团来说，开发更多的新动力品牌网点已成为共同采用。

算作国内最大的经销商集团之一，中升集团更换品牌的动作最快。中升集团在 11 月中旬发布公告称，已与赛力斯矍铄了初步协商条约，开心就联接分销其旗下的新动力汽车（问界品牌）进行进一步盘问。11 月 18 日，中升集团首家问界 4S 店开业。

有讯息称，中升也曾加入了华为智选车（包括问界在内的四"界"品牌）代理商队伍，并得胜拿到了约 50 家门店策划权，首批变更迭换的品牌包括良马、飞奔、奥迪以及捷豹路虎等豪华品牌。现在中升旗下经销商共计 400 多家，这一新增限度进步了 10%。永达汽车作念了雷同的采用，宣布到本年年底前至少开出 15 家华为智选车授权网点，来岁一季度将限度扩大至 30 家。

销量上的变化更直不雅地施展了这些大经销商集团的采用动机。本年前三季度，飞奔良马奥迪在中国的总销量齐出现下滑，而在问界品牌的热销拉动下，赛力斯的新动力汽车累计销量达 38.95 万辆，同比增长 255.26%。

跟着尊界 S800 预售价的公布，华为也曾完了"四界"合体，居品遮掩了 25 万— 150 万元的价钱区间。华为旗下鸿蒙智行发布的数据潜入，11 月全系委派新车 41931 辆，畅达 7 个月蝉联中国汽车品牌成交均价 TOP1。与传统豪华车已售车型均价抑遏调低酿成对比，华为智选车的均价已由 30 多万元提高至接近 40 万元。加上华为车 BU 拆分在即，与长安、赛力斯合股的子公司引望行将插足风雅运营，业界关于 2025 年四"界"品牌的集群效应纷繁赐与高度期待。

按照此前潜入的诡计，华为在 2024 年底前将鸿蒙智行门店数目扩展到 800 家，并在 2025 年冲击 1000 家门店，业内预估，这其中很大一部分将由传统豪华品牌 4S 店转投加盟而来。

退网和转投新动力是大趋势

豪华车品牌 4S 店转投问界的背后，是汽车经销商生计景色抑遏严峻的事实。来自中国汽车流通协会的统计潜入，2023 年汽车经销商亏蚀的比例为 43.5%，2024 年上半年这一数字扩大到 50.8%，唯独约 1/3 的经销商仍保合手盈利，18.4% 的经销商完成了既定的销售任务，平均单店亏蚀额达 178 万元。

另一组统计数据是：近四年进步 8000 家 4S 店倒闭，其中仅 2023 年倒闭的 4S 店就进步 2540 家。郎学红预测，本年 4S 店的退网限度将达到 4000 家。

"最近两年，传统燃油车的销量以每年大约 20% 傍边的速率在收缩，经销商的数目势必要减少，若是不减少的话，就意味着经销商生计会愈加贫寒"。郎学红施展称，一方面摊到每一个经销商头上的销量会减少，另一方面，以豪华品牌为例，新车的扣头率会抑遏增多，本年也曾达到 20%，是以传统经销商要活下去，就势必要减小限度。

"改日照旧会有经销商翻盘，以至是会有一部分退出策划。"郎学红示意，现阶段她提出主机厂采纳愈加精打细算的渠说念模式，比如把投资相比高的大型旗舰店一分为二，以至是一分为三。

事实上，现在整车企业也曾启动主动收缩品牌阵营，以祯祥、上汽为首，车企正在将往时几年扎堆孵化出的子品牌进行团结，随之也减少渠说念品牌的数目。

按照汽车流通协会的看望统计，本年上半年国内汽车渠说念采集总量（包括 4S 店、直营店、品牌展厅等多种阵势的总和）也曾出现了停滞增长的情况。"往时几年仍然是保合手了微增长的。改日，像 4S 店形态的渠说念也一定会收缩。"至于经销商的盈利景色，郎学红示意，亏蚀面不一定会扩大，但平均盈利很可能着落。

本年 7 月以来，国内新动力汽车的渗入率也曾冲破 50%，燃油车份额抑遏邋遢。在生计境况恶化的压力下，传统经销商集团启动出现旗下多家 4S 店退出燃油车采集的情况。

现在看来，汽车经销商采集的变化主要阐扬为两种趋势：燃油车改为新动力车；豪华车品牌改为新造车品牌。严格好奇羡慕好奇羡慕上讲，后者算是前者的异常案例。据悉，现在广汇汽车已领有 70 家新动力品牌的授权。和谐汽车得回了比亚迪在多个外洋阛阓的经销授权及广汽埃何在香港和泰国的经销商授权。本年年内，和谐汽车已有进步十家比亚迪外洋经销店密集开业。永达汽车除了积极开发华为智选车采集，还得回了小鹏汽车、智己汽车、小米汽车等新动力品牌网点授权。

不外美腿玉足，并不是所有这个词新造车品牌都是传统 4S 的蓄意。鉴于大部分新动力汽车品牌仍处于亏蚀状态，况且抑遏有新造车品牌出现闪崩，经销商对新动力品牌的采用也愈加严慎。按照汽车流通协会上半年的统计，退网的经销商中有 1/4 是新动力品牌。