情侣 偷拍 智能车评测第四季·泊车 | 小鹏水平倒退 华为系实力依旧 小米SU7有惊喜

发布日期：2025-01-03 01:24    点击次数：52

出品 | 搜狐汽车·E电园情侣 偷拍

录像 | E电园拍摄团队 后期 | 王子旭

主握东说念主 | 卞士心 剪辑 | 蔡欣宇

宽饶人人来到搜狐智能汽车评测·第四季，我是主握东说念主大卞。关于智能车来说，2024年是但愿的一年，是充满朝气的一年，是期许盎然万物竞发的一年。城区辅驾全面铺开，代客泊车排山倒海，车位到车位成了下一个战场，那是红旗招展，东说念主山东说念主海，锣饱读喧天，鞭炮皆鸣！

不外这画的大饼谁都有，别把一刻当恒久！是以今天我们带来了现在市面上自大最火热的十款车型，从城区补助驾驶，智能泊车，智能座舱，音响系统按序来望望，谁才是本年的智能车之王！

行动这一季评测的开场，我卞某东说念主先给人人整点本体的，服气在座的一定有和我一样住在老破小里的不雅众一又友们，每晚到家看见这些狭隘路边的狭隘车位，就俩字，头疼！是以第一趴智能泊车，我们奏凯走起！

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测试的十台车，车型尺寸和系统版块先给人人打在公屏上。华为三雄能否捍卫ADS 3.0不败荣光？年度最火新车小米SU7现在是个什么水平？蔚小理这仨新势力 “前辈” 会不会被 “后浪” 拍死在沙滩上？ 智己、腾势、魏牌能拿出让东说念主刮目相看的发达么？摸着良心说，E电园为了凑皆这些最强的选手们，那亦然耗了不少气力，大卞我在这向诸君讨个赞，再来俩币不外分吧。

天然，车辆才气这样强，只靠最毛糙的倒库侧方细则没成见难到他们，是以这次测试我们给诸君加了极年少难度。断头路车位、窄路有行东说念主穿行的侧方车位，窄路窄位的倒库，再加上顾虑泊车，从易到难让我们望望这些东说念主停都得挠头的场景，智能车们又该怎么应酬。

[ ·1· 断头路车位 ]

第一项我们先来断头路场景热热身，购物中心性下泊车场犬牙相制，好阻止易找到电梯厅边上的车位，下一秒才发现我方拐进了末路，想不解白奈何进，又不舍得退出来，这时候智能泊车用处一下就骄气出来。

先说个好音问，濒临断头路这一场景，厂商们逐年累月的勉力是有后果的，整个车都是第一次便到手泊入方针车位，这点上照旧要表扬一下诸君的。但从车内的体验来说，各家选手照旧有着发达上的离别。我来分组给人人进行详解。

能在1分10秒内泊入的是小米SU7（1分02秒）、享界S9（1分06秒）和智己LS6（1分10秒）。即使是东说念主工手停，猜想也不会比他们的速率快些许，三位在这个车位上，效能如故作念到了极致。但是比较小米和享界的赤身露体，智己给东说念主一种比较焦躁的嗅觉，再互助半幅所在盘，驾驶员总有一把把不住把的嗅觉。智己的准车主一又友们，真的选全盘。

速率第二梯队的是蔚来ES8（1分29秒）、阿维塔12（1分32秒）、小鹏P7+（1分35秒）、问界M9（1分39秒）和理想L9（1分40秒）。比较第一梯队，这四台车的通病便是阶梯策画不够极致，莫得完全期骗好周围的空间，或多或少出现了不必要的前后转移，耗损了时候。此外，蔚来ES8在转向时所在盘会一直抖动，而且还将我们摆放的桩桶罪恶识别成了泊入的车辆。天然这种风景并不影响乘坐体验，但会让驾驶员认为车辆不够自信，总得多加属意，徒增了一些不必要的心思压力。

第三梯队则是魏牌蓝山（1分55秒）和腾势Z9 GT（2分06秒），比较之下，两台车泊入的时候照旧有很大的进步空间。审视来看，蓝山SR界面桩桶的骄气通常出现丢失风景，这可能是由于对环境扫描识别才气相较其他选手更弱，导致了其对阶梯聘用过分严慎，不必要的前后转移更多。同期蓝山合座车速偏低，也拖慢了合座的泊入进程。

关于腾势Z9 GT，关于周边环境识别与骄气不准确的问题则是愈加显着。泊车运行前，SR界面骄气说念具车辆侵占了一半方针车位，但同期腾势又能聘用自动泊入，给东说念主一种很困惑的嗅觉。若是是本质生计中碰见这种情况，我应该会下车再次证据，而这也会疲塌合座的泊车时候。除此除外，在入位过程中，腾势出现了一次阴魂车辆识别和两次急刹的情况，给车内乘员无论是乘坐体验照旧心思压力上都带来了不小的冲击。腾势工程师们下一阶段的勉力方针这不就定下来了？

[ ·2· 窄路侧方车位 ]

第二项挑战窄路侧方灵感源于老破小日常泊车扰乱，说念路宽度3m，只比在场诸君选手宽点有限；车位规格5.2*2.4m，天然尺寸规范，但架不住地上还有限位杆需要回避；同期为了愈加模拟本质情况，我们还突出安排了一位玩手机的行东说念主“实验品”从车尾穿行。别说新手司机，濒临这种情况，老手司机都得防御翼翼别蹭到轮圈，同期还要提防随时窜出的行东说念主，心里压力真的拉满。濒临这样复杂的场景，每台车一共有三次契机展示我方的契机，让我们望望谁能泊入到手。

刚才在断头路车位发达最佳的小米SU7在侧所在是否延续了其优秀的发达？谜底是磋议的，三次契机中唯独在终末一次骄气不错停进，但测试员的手还没来得及点选，方针车位就奏凯从蓝色可选变成了灰色不可选，而且还不可自界说聘用车位进行尝试。停都停不进去，更不必说历练SU7回避行东说念主的才气，这科奏凯挂！相同尴尬的还有问界M9，三次都能识别，但三次都未能策画阶梯，即使用上了自界说也一样不可到手，缺憾告负。天然为了展示这个车位泊入的可行性，测试员把两台车都手停了一把，什么实力，不必多说！

倒数第二梯队则是腾势与小鹏，这两者挂科的原因很毛糙，都是因为行东说念主的短暂出现导致泊车失败，但具体情况又有点区别。腾势我方前三次自行识别车位均告失败，终末东说念主为开启自界说车位便才不错泊入。泊入过程中碰见行东说念主穿行时，腾势制能源度比较大，刹车较为仓卒，而且刹停后便退出了智能泊车规范，无法不竭泊入车位，遂判定挑战失败。

天然判定为失败，但腾势再奈何说亦然躲开行东说念主了，小鹏的发达则就有点危机因素了。在第二次尝试中小鹏便自主识别出方针车位而且运行泊入动作，就在我们认为小鹏这个形势稳了的时候，P7+濒临我们的穿行东说念主员，毫无刹车动作，测试员迫切介入，才幸免了工伤的发生。回看素材时，我们发现P7+并莫得准确识别出行东说念主，而是将其标志成了一台短暂出现的车辆，同期虽在SR与全景影像中标注出距离扰乱物过近，但依旧莫得刹车的动作。出现的这一系列的问题让我们不由得怀疑，小鹏当前智驾决策的识别与决策系统并莫得完全买通，才会导致眼睛看见了，但大脑没反馈的情况。

正数第二梯队则是魏牌蓝山和阿维塔12。蓝山前两次均不可识别出方针车位，第三次则是前后转移了一把才到手识别。濒临行东说念主蓝山不错作念到刹停，但相对动作比较用劲，会有显着的抑扬感。刹停回避后若想不竭泊车需要手动证据，不然会在30s后自动退出规范。泊入后，车辆显着偏右贴住右侧车位线，在窄路旁这样停会很大增多被剐蹭的风险，照旧需要东说念主工疗养一下位置。

阿维塔12自行识别车位则是与问界M9相通无法狡计阶梯，但在第三次接纳自界说车位泊入后，经过几次微调，最终狡计前蹊径。濒临行东说念主时，阿维塔能准确识别、刹停，并语音请示车内乘员贯注剐蹭风险。只不外在泊入过程中，阿维塔一度卡停在路中间，仿佛这个车位真的很有难度，想考良久后才最终泊入车位。

第一梯队则是剩下的四台选手，智己LS6、享界S9、蔚来ES8和理想L9，人人都是一次进，全都是我们这种老少区居民的福音。而且濒临行东说念主，四台车无一例外均特出锻练，早发现行东说念主，早柔软刹车的逻辑既保险了车内乘员的闲适，又确保了车生手东说念主的安全。只不外理想L9泊车时数次前后转移，是因为对这片场所充满迷恋不想快速实现战役么？

[ ·3· 窄位倒库挑战 ]

挑战终末一组杰出一个字，窄！先是泊车场终末一个车位，双方却被卧龙凤雏压线占据，这个窄位能不可进还得看诸君有多智能。接下来一个充电站的窄路泊车，路宽4m，这几位5m车长的硕大无比放在其中又能否靠我方的力量解困插足车位。若是有能东说念主同期通过窄位和窄路的挑战，那窄路窄位我们一皆上，望望这说念附加题，谁能通过。

先来说说诸君濒临窄位时的获利单，天然依旧每东说念主三次契机，但问界、阿维塔、智己、小鹏、小米、享界和蔚来都能一次奏凯插足，而且均不错在运行泊车前聘用离车泊入，退缩出现插足车位后打不开门下不来车的逆境，十分东说念主性化。不外蔚来和享界在插足车位时莫得收起后视镜，天然并莫得和旁侧车辆产生剐蹭，但是给车辆使用者带来的压力但是不小。

理想L9则是在现场给人人扮演了一次学习才气，第一次车辆泊入车位1/2，第二次泊入2/3，第三次才老牛破车泊入车位，养成系选手了属于是。不外天然直至第三次尝试才泊入车位，但理想L9泊入的每一步都十分敞开，让东说念主完全不会操心。

剩下的两位选手，魏牌蓝山和腾势Z9 GT的状态想必人人也猜到了。停不进，真的停不进，三次尝试方针车位都是小灰框，便是不让停，早早告别了终末窄位窄说念车位的挑战履历。

[ ·4· 窄路倒库挑战 ]

难度增多，再来望望窄说念泊车人人的处理情况。简而言之一句话，一条窄路难到大都英杰骁雄。小米SU7、理想L9、蔚来ES8、小鹏P7+、魏牌蓝山、腾势Z9 GT，这些车都莫得在三次契机内泊入车位，致使其中唯独小鹏敢于尝试了一次（天然也以失败告终），其他车则是连尝试都不肯意尝试，奏凯放给驾驶员自行处置。

家庭伦理

而剩下的华为三昆季和智己LS6则是到手通过了窄路的测试。阿维塔12、享界S9展现出了华为ADS 3.0的遒劲实力，一次泊入快准狠，居中发达也作念得很好，比较之下智己LS6天然也能一次泊入，但居中则不错作念的愈加优秀。问界M9则可能吃了体型的亏，第一次尝试中途宣告失败，第二次尝试无法狡计阶梯，第三次尝试才屡次小步细挪把车塞进车位，不外即使这样，M9如故强于剩下几台7座SUV的发达了。

至于终末加赛——窄位窄路组合挑战，则在华为三昆季和智己LS6之间伸开。天然早就预感到这个挑战的难度，但没猜度最终唯独阿维塔12停进了方针车位，不外亦然手动的。问界、享界和智己三次尝试均将方针车位标志成灰色不可聘用泊入车位，而阿维塔则是能前两次识别出车位但狡计不前程线，第三次在稍稍疗养阶梯角度后，则不错策画前程线进行尝试，不外依旧以规范卡住奏凯退出实现了最终挑战，勇气可嘉，但请不竭再接再厉！

[ ·5· 顾虑泊车 ]

天然，以上功能都还依靠驾驶员手动把车开到泊车场后才气开启，濒临购物中心、充电站、公园泊车场这些临停场景还算浅陋。但若是是停放固定车位，顾虑泊车才竟然目田双手。是以终末一把较量，顾虑泊车，我们走起。

本次顾虑泊车依旧聘用在大兴区某大型购物中心性下泊车场进行，阶梯包括2次跨层，1次掉头，屡次路口穿行，屡次无保护左右转。同期为了历练人人关于不功令扰乱物的识别，在周边阶梯实面前，我们在路中间摆放了一台购物车，而且将各台车的顾虑车位用桩桶拦住，望望诸君怎么反馈。

本次参与顾虑泊车的有魏牌蓝山、智己LS6、理想L9和小米SU7，先说说人人的共性，濒临无保护左右转时，四台车基本都能自主应酬，到手通过。行进至扰乱物购物车时，四台车都异途同归地聘用了向左绕路进行，好像灵活生动处理，好评。而濒临被桩桶拦住的车位，蓝山、理想和小米需要手动证据备选车位运行泊入，智己则不错自行换位，通盘经由不需要接办。

然后我们再挨个望望他们各自颠倒的发达。起原是魏牌蓝山，一句话简评这台车的顾虑泊车功能：确乎有这项功能，但还需要不竭迭代。700多米的过程中统共发生三次接受，一次在坡底停住，为了不影响后车通行，测试员手动接受；第二次则是发生在会车时，蓝山濒临对向来车，聘用了敌不动我不动的战术，天然此时稍稍向右借说念便可化解危机，但蓝山的战术卤莽让东说念主动容；第三次则是发生在第二次跨层之前，插足下坡前，蓝山便短暂条件驾驶员坐窝接受，此时无论是所在盘照旧车身都莫得回正，若是驾驶员元气心灵不聚积可能奏凯上墙，比较危机。除此除外，蓝山关于车速的适度也有些操纵自若，下坡车速唯独个位数，但在幽谷上却狂飙到20km/h，而且濒临泊车场内各式盲区路口涓滴莫得惧色，奏凯便是一个勇敢山山上前冲锋，让东说念主难免神不附体。不外蓝山濒临降速带时有着显着的降速，发达远超其他车型，让车内不那么涟漪。

相同出现接受的还有理想L9，在一个莫得任何扰乱物的闲居右拐路口，L9短暂请示需要接受，有些狼狈其妙。此外理想与蓝山一样濒临路口亦然20km/h速率奏凯冲锋，而且濒临降速带也基本莫得降速，好在L9饱和自得，关于车内乘员也莫得形成太大的困扰。

但相同的情况关于小米SU7就不适用了，底盘调校原来就偏贯通，再加上20km/h车速过降速带，就俩字，酸爽。而且小米在地库中的车说念聘用杰出一个险恶，视黄线如无物，就基本便是走正中间，天然在地库这点并莫得那么要道，但近邻理想法例程矩走我方车说念的发达就要占领说念德至高地了。

智己LS6天然濒临降速带也莫得什么降速动作，但由于智己在泊车场内车速适度比较保守，是以并莫得给车内乘员带来太大不适感。而且智己是独逐个台濒临路口会有请示的车型，车内语音请示+车外远远光闪灯给东说念主很强的安全感，好评！但是智己在行进过程中车说念会有些偏移，掉头与拐弯时会让东说念主嗅觉离扰乱物很近，可能会提高驾驶员的弥留程度。

终末主不雅评价一下四台车的发达，SU7顺滑敞开，下一步能在路口和降速带前心思降速就险些无缺了；智己LS6则和SU7正值相悖，关于路口处理恰到平允，但合座速率若是能更快极少就很棒了；理想L9合座体感比较贯注，稍稍提高路口安全强劲即可；而蓝山，则需要大幅度进步踏实性，接受次数过多很影响驾驶安全与驾驶员的使宅心愿。

其实除了这四台车，我们手里三台华为系的车型也都如故支援车位到车位功能，但是华为系AVP代客泊车的逻辑与理想不同。这三台车只可在有园区车说念与车位舆图的场所内才不错开启AVP功能，也便是说，若是您开着这三台车，全宇宙能开启AVP的地方，在我们拍摄的时候，唯独这些，而我们的测试场所很不凑巧，不在其中。我能交融华为这是在战昔时，省去车主顾虑阶梯的顺次，更好的无缝衔尾城区智驾和泊车补助，但就当前阶段来看，这套系统只可劳动少数用户，成为了一个“下次一定”的功能。

不外我们为了尝试这项功能，还突出找到了一个在列表中的泊车场，进行了一次车位到车位尝试。天然场景比地下泊车场更毛糙，但从体验来看，喊出遥遥最初全都是发自肺腑，相较于理想的同场景车位到车位，华为系城区到泊车场的场景切换更天然，濒临进口闸机的处理也更敞开，不由得让我们运行期待整个泊车场都被纳入“华为认证”的那一天了。

除此除外，其他各家厂商也都纷纷晓示了自家顾虑泊车/代客泊车/车位到车位的策画。小鹏的5.5.0版块就将加入车位到车位功能，策画12月公测5.5.0版块，25年1月量产推送；小米的车位到车位时尚版也于近日运行招募体验；蔚来端到端大模子有望25年1月推送……不错说泊车这场战役还会握续升级，而这可能也让我们离信得过的自动泊车越来越近。

[ ·6· 归来]

看完整个车的发达，不知说念诸君的心头好的获利是否自得？腾势和魏牌两昆季如故比那时东说念主们心中“智驾苦手”的形象跳跃了不少，不外要想插足第一梯队，依旧需要不竭精进，支援更多的场景，打磨本体的发达。蔚小理三宝天然莫得完全被“后浪”拍死在沙滩上，但小鹏更换智驾硬件体系导致程度回滚，蔚来本年也没跟着行业潮水带来浩荡更新，唯独理想还不错作念到在技能前沿冲浪。三者有些从此前领头羊，变成了追逐者的趋势。

小米天然本年才刚刚出说念，但通盘体验如故快速靠拢头部玩家。若是能保证关于算法战略的握续高频更新，一定会同期支援更多的场景与最新的功能，站稳第一梯队。华为三雄概述来看依旧处于王者水平，仅仅战昔时的时候若是也能商量当下，双管皆下就会更显技能的仁爱。至于智己，独一能与华为抗衡足以阐扬了其才气的优秀，但在一些基础才气上，依旧需要塌实基本功，才气信得过坐上面把交椅！

这便是搜狐智能汽车评测·第四季 智能泊车篇的全部内容，音响系统、座舱车机、城区智驾的测试都在来的路上，敬请诸君期待！同期也宽饶在弹幕与指摘区与我们友好交流情侣 偷拍，我们下期相遇！

发布于：辽宁省